近日，深入滨湖区、梁溪区、锡山区等多个小区了解到，市区停车难题存在已久。2004年以后建造的小区，基本按照无锡对于住宅小区配套建设的要求，配建了与住宅户数相对应的车位数量，但即便车位配比到位，家庭车辆拥有量持续增加，车位紧张问题仍然突出。

停车现状：市中心老小区车位紧缺，有的社区七成私家车“无家可归”

城市生活需要各种各样的配套设施。配建标准过低，使得很多设施从诞生之日起就“先天不足”。上世纪八九十年代，拥有私家车的人是少数。那时无锡建造的居民小区，包括车位在内的配套设施并不完善。近日，记者在老城区一些小区发现，晚间小区内部停车位停满之后，有的车子只能乱“加塞”，有的甚至停在消防通道，有的则在外面“打游击”。

后西溪社区书记杨丹红介绍，辖区内包括铸铁巷、迎溪桥、五姓巷、日晖巷、北禅寺巷、延安新村等小区居民约3600户，按照每两户人家拥有一部私家车来计算，保守估计私家车总量有1800辆。但是小区内部车位只有400多。也就是说，整个后西溪社区约有70%的私家车还是没地方停。加之以前大多小区是敞开式，外来车辆随意进出，与本小区车辆经常性上演抢“车位大战”，居民怨声载道。

沁园新村一社区、东河花园社区等老小区的车位同样紧张。“不像现在新建的商品房小区，老小区停车位配建标准低，也没有地下停车场所，所有车子全部停在地面。”无锡市泰和物业管理有限公司经理俞伟介绍。就以东河花园为例，1300户居民，除了少量的居民家中拥有独立车库外，小区内部正规能停的车位只有250个，而小区居民实际拥有的车辆超过300辆。

“白天很多人外出了还好，主要是晚上5-9点这个时段最挤了”。据介绍，由于东河花园是崇宁路小学***，很多住户都是老人住在里面带孩子，晚上爸妈下班了来小区吃个饭，之后接孩子回家，这个时候想找停车位就只能是一些“边边角角”，很多时候只能停在外面的马路边。

规划赶不上变化，租个地面停车位要等很久

结合城市发展的实际需求，无锡制定了车位配套建设的规范标准。2004年1月7日，根据国家有关建设规范和《无锡争创全省“两个率先”先导区和示范区行动纲要》，以及国内先进地区住宅配套设施建设的发展水平，无锡出台了《无锡市市区住宅部分配套设施标准》。根据这一“标准”，新建别墅项目户均不少于2个汽车位；商品住宅项目不少于1.2个车位；经济适用住房及拆迁安置用房项目每户配套不少于0.8个汽车位。

“不少于”是什么概念？弘阳地产苏南区域设计部**景观设计经理李建威，在建筑设计领域从业十多年。他告诉记者，不同于“建议”等字眼，“不少于”的字眼就是必须大于或者等于，对开发商而言是一种强制性的要求。

伴随着无锡人生活水平的提高，越来越多的家庭拥有两辆以上的汽车。即便是在2004年之后车位配比标准建设到位的部分住宅小区，随着入住率的攀升，也会因此出现车位紧张“一位难求”的情况。据观察，每天晚间，融科玖玖城等一些居民小区外部的马路两边，成了一眼望不到头的公共停车场。

“现在想租个地面车位，前面居然还有将近400人在排队，这要等到猴年马月？”家住滨湖区某小区的业主任惠说，2016年她给老人买了一套住宅。按照规定，外来车辆超过两个小时就要开始收费。去年夏天老人生病，她接连在此住了一个多月，光停车费就花了700多元。这让她萌生了租车位的打算。

去年11月份，任惠向物业咨询了地面车位的事情，当时物业称地面车位需要排队，目前只有私人地下车位可租。4个月过去了，昨天她再次问了物业，回复地面车位目前还是没有，要等多久不知情。据了解，整个小区二期4000多户，地面车位只有800个左右。据悉，物业公司和业委会也在想办法，优先确保一个车位也没有的家庭能租到。

缓解之道：加强小区车辆管理，严格管控外来车辆

在一些老小区，由于车辆管理不到位，引发了乱停车，使得停车难的问题更加突出。而小区停车管理的规范有序，缓解了停车难的问题。日前，记者在后西溪社区的五姓巷小区看到，小区地面都重新划定了停车位，每个停车位上都标注了车牌号码，对号入座。小区门岗还设置了门禁，有专门的人员进行车辆管理。

不远处的睦亲坊巷则自发成立了停车管理自愿小组，进门处也增设了道闸和停车注意事项。停车管理自愿小组组长姜国平告诉记者，原来小区停车可乱了，很多到市中心来逛街、办事、接孩子的外来车辆随时都能停进来，造成小区每天都要上演抢车位的戏码。

面对小区内仅有的38个稀缺车位，睦亲坊巷的有车一族都想要。为此，安排停车位需要事先登记，按顺序确认哪些车停在小区内，剩余的只能停在外面，而且需要“五证”齐全，以确保是在本小区实际居住且本人实际驾驶的车辆。这五证分别是房屋产权证、户口本、驾驶证、行驶证、身份证。

走访中，沁园一社区、东河花园等小区也表示要进一步加强车辆管理，以缓解本小区居民停车难的问题。从今年1月份，东河花园开始严格车辆准入，并首次采用电脑自动识别系统。准入车辆一律提供资料存档，住户提供产证，出租户还需要提供租赁协议。

小区车位不够　社会停车位来凑

2017年，五姓巷由社区出面，安排了16辆车停在西门桥堍解放西路转弯处的停车场，而且按照居民停放车位的收费标准收费，即每月100元，居民们都很开心。即便如此，目前还有30多辆车在排队轮候。有的车主跟附近商厦联系停车，有的则停在路边，解决停车问题可谓“各显神通”。

通过组织行为缓解停车难问题的，还有中市桥巷上塘街小区。“尚美整形白天车位不够用，就停在我们中市桥巷上塘街小区。到了晚上，尚美车位空了。我们就有三四辆车停过去。尚美每月向车主收取停车费120元，这个费用和停在本小区里是一样的。”经业委会主任李明清协调，与社会停车场“共享”停车资源，做到错峰停车，一定程度上缓解了彼此停车难的问题。

车位紧张状况将持续　提倡公交、绿色出行

无锡市住建局综合开发管理处处长李刚表示，2010年之后，无锡对住宅小区的车位配比标准中的商品住宅部分进行了“提标”，即住宅由原先的一户1.2个车位的配比，改为每100平米不少于1个车位的标准建设，别墅和经适房标准不变。这一标准沿用至今，且高于国家以及江苏省的相关规定。

伴随着人民生活水平的提高，部分区域、部分小区车位紧张的状况还将在很长一段时间内存在。一方面，相关职能部门要进一步加强新建楼盘在规划设计、竣工验收等方面的监管力度，以确保车位配套建设到位。另一方面无锡已开通地铁1号线和2号线，3号线和4号线的建设也在如火如荼的进行中，共享单车街头随处可见，全社会要提倡公交、绿色出行。适度控制机动车保有量，有数据显示，2018年无锡全市的机动车保有量已超185万辆。或是像北京、苏州等地通过小区内部APP 车位共享，提高小区内部车位的利用率，也不失缓解部分小区停车难的思路。

来源：江南晚报

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